●ホイールへのメッキ（主にスパッタリング）の仕上がりについて

↑BBS LMへのスパッタリング例

●ホイールへのメッキ加工には、通常のクロームメッキによるものと、スパッタリングによるもの

と2種類があります。　この中で最近主流を占めるのがスパッタリングです。

その大きな理由は比較的価格が安いことです。　クロームメッキの場合は工程として、まず元々の

塗装を剥がし、表面を研磨、バフによって磨き、それからメッキという工程をとるためとくに

メッキ前の下地加工に非常に手間と時間がかかります。

それに対してスパッタリングは基本的に綺麗な光沢塗装仕上げのホイールであれば直にそのまま

ホイールの表面にメッキできます。これが低価格にできる理由であります。

ですが、スパッタリングならではの留意点もありますので、下記におおまかな説明をいたします。

●まずはじめに

スパッタリングの基本についてはこちらを参照ください→スパッタリングの仕上がりについて

●ホイールの表面状態について

スパッタリングの場合は基本的に現状のホイールの表面にそのままメッキをかけますので、

もともとのホイールが光沢塗装仕上がりの場合は市販のメッキホイールとほぼ同等の平滑な

仕上がりが得られます。　もし、表面が鋳物肌等の砂目や艶消しでザラザラのホイールに

平滑な光沢を出したい場合は、メッキ前に粉体塗装による下地塗装によってザラザラを埋めると

同時に光沢を出し（この時点で同時に細かい傷も埋められます）それからスパッタリングメッキを

かけます。　　とくに中古で表面が荒れたホイールの場合は効果的です。　（ただし、アルミの

腐蝕などがある場合は気泡やザラツキの発生などが避けられないことがあります）

この下地処理はサイズによっても多少変わりますが、だいたい6000円〜/本(4輪ホイールの場合)、

10000円〜/本(2輪ホイールの場合)程度の追加で受け付けいたします。

●また、スパッタリングによりホイールの重量がどのくらい増加するかというお問い合わせも

いくつかいただいておりますが、ホイールのデザインやサイズによるものの、だいたい100gから

大きくても200g前後とお考え下さい。

●また、スパッタリングの表面の耐久性、耐候性ですが、メッキ後にウレタン系クリアーの

コーティングをおこなっていますので、基本的には塗装面と同等とお考えください。

参考までに、完全硬化後の表面硬さは鉛筆硬度で言うとH〜2H相当となります。

ただ、最終的に何年もつかとかはお手入れ次第になりますし、メッキ前のホイールの状態にも

よりますので、耐久性に対する保証はできません。

なお、ブレーキフルードなど、塗装面を侵すケミカルに対しては弱いのでご注意ください。

●スパッタリング可能サイズについて

現状では20インチまで可能です。　ただし、20インチ以下の場合でも、リム幅によっては不可能

な場合があります。　現状では11Jあたりまでは可能ですが、たとえば13Jとかになると18インチ

でも不可能になります。

たとえばランボルギーニのムルシエラゴのリアホイールのような極太のものになると無理という

ことです。　（ただ、どうしてもという場合は、最悪は設備を一部解体してやろうと思えば

できないことはありませんが、当然ながら特殊扱いとなり、そのぶん時間と金額がかかります）

このへんはリム幅含めて微妙なので、可能かどうかギリギリくらいの場合はご相談ください。

なお、電解クロームメッキの場合はホイールのサイズに制限はありませんが、クロームメッキ

は様々な問題が多いためホイールのクロームメッキは最近はほとんど受けておりません。

●詳しくはこちらを参照ください→ホイールへのクロームメッキについて

なお、当方で処理可能なのは、クロームメッキは1ピースホイールのみとなります。

スパッタリングメッキの場合は2ピース、3ピースでも可能は可能ですが、その場合はとくに新品

ホイールでお願いしたいと思います。　上記写真のBBS-LMは新品にメッキしたものです。

中古2ピース、3ピースホイールの場合は、組み合わせ部分の隙間からの汚れや油脂分の吹き出し

が起こることがあり、これがメッキ仕上がりを悪化させることがありますのでご了承ください。

また、錆やアルミの腐蝕などがあるホイールも同様に吹き出しや気泡の発生することがあります。

これについても当方では対処に限界がありますので、こうした素地に起因する不都合はクレーム

対処はできません。

●キズのあるホイールについて

このスパッタリングメッキをする際に、たとえばガリ傷の修正や、多少のリムの歪みなども

同時に修正して、それをおこなってからスパッタリングメッキすることももちろん可能です。

傷修正をおこなった場合は上記でも書きましたような下地粉体塗装をおこなってからメッキ

することになりますが、傷がごく浅かったり小さかった場合はこの下地粉体塗装のみの金額

でおこなえます。　その他、傷や歪みの程度によって修正にかかる金額は変わります。

●ホイールの形状について

スパッタリングの特性として、狭まった部分や奥まった部分にはメッキのつきまわりが悪い

特性がありますので、メッシュの細かいホイールや、深く落ち込んだ形状のもの、とくに

深リムのホイールなどは奥まった部分のメッキが多少ザラついたり、とくに深く狭い部分

にはメッキが届かない場合があります。　この点についてはスパッタリングの特性で仕方

ないところですのでご理解ください。

ただ、こういった場合でも下地塗装で黒く塗ることによって、最小限に目立たなくすること

は可能です。

●バイクホイールへのスパッタリングの際の注意事項

バイクホイールのメッキの仕上がりについてですが、正直なところ、2輪ホイールのスパッタ

リングメッキの仕上がりは4輪用ホイールの仕上がりよりも悪くなる傾向になります。

バイクのホイールは両面作業するために、4輪のホイールとは作業の方法がやや異なるのです

が、そのためにどうしても全体にゆず肌が強く残りやすく仕上がり面の平滑さの良好なところ

とやや荒れたようなところとのムラが出てしまう場合があります。

これはメッキの際の粒子が裏側に周りこんでしまう現象によるものです。　綺麗なところは

通常の光沢仕上げ面となることもあるのですが、そうでないところはやや梨地っぽく、ミカン

肌のようなツブツブ感が強く残ってしまうのです。　これの発生の程度はそのホイールの

デザインに左右されるのですが、とくに深リム（径に対してリム幅の広い）ホイールに発生

しやすい傾向があり、全体にゆず肌感が強く残ってしまう傾向にあります。

このへんは日々改善するように努力しており可能な限り綺麗になるようにはいたしますが、

現在のところは技術的な限界でもありますので何卒ご了承ください。

＜具体例＞

↓下の写真でもわかると思いますが、全体に多少、ゆず肌によるザラつき感が残ります。

↑バイクホイールのスパッタリングの場合、このようにベアリング部やディスク面を

マスキングしたまま納品しますので、マスクを慎重に剥がしてご使用ください。

●すでにメッキしてあるホイールの再メッキについて

この場合、条件が厳しくなります。

基本的に修正、再メッキ可能なのは1ピースのスパッタリングホイールのみとなります。

ただし、修正後の仕上がりはあくまでも当方のできる仕上がりのレベルということになり

ますので、メーカー新品同様のクオリティで仕上がるかは保証はできません。

同じスパッタリングメッキであっても、業者によって設備や手法の違いから仕上がりの

光沢や細部のザラつき加減、メッキの明るさなど細かい点については違いがでますので。

また、とくにカラーメッキ（黒スモークメッキなど）の場合は、当方でも再現は可能では

ありますが、絶対に新品と同じ色調、濃さにはなりません。必ず色に違いが出ます。

たとえば、ブラックメッキのかかった4本のホイールのうち1本のみを修正メッキした

場合、残りの修正していない3本とは色合いや濃さの差は出てしまうということです。

同じにしたい場合は4本すべてを同時に作業する必要があるということになります。

ですので、こうしたカラー系のメッキの色あいや濃さの違いによるクレームは受けられ

ませんのでご了承願います。

なお、スパッタリングではなくクロームメッキホイールの再メッキは基本的に不可能です。

おこなっても仕上がりが劣悪になってしまう上に、非常に高価になりますので、はっきり

言うと新品のホイールを買ってしまったほうがずっと安いからです。

ただし、仕上がりの風合いや品質が劣ってしまっても構わないという場合は、クローム

メッキのホイールでもその上からスパッタリングをかけて修正ということならば可能です。

●お預かりする際にご注意いただきたいこと

ホイールは単品でお願いします。　タイヤつきではお預かりできません。

また、エアバルブやバランスウエイトはできるだけ取った状態でお願いします。

エアバルブやウエイトはついてきた場合は当方でも外せますが、場合によってはそれに

伴い軽い傷がつく場合もありますので、できれば専門の業者で外してもらってください。

また、バイク用ホイールの場合、ベアリングやオイルシールも外してください。

この場合もついてきた場合は当方で外すことも可能ですが、外せるベアリングは国産車の

ものだけです。　外国製のものはサイズの関係で外せないものがあります。

なお、この場合はベアリング外しの工賃が別途かかりますのでご了承ください。

↑このようにもともと光沢が出ている塗装ホイールの場合は

↑このように、市販のスパッタリングホイールと同等の光沢仕上がりが得られます。

↑このようにもともとが砂肌（鍛造肌／鋳物肌）のホイールの場合は

↑そのままスパッタリングすると、このようにその肌を残したまま光沢仕上がりになります。

このようなザラザラの砂肌を埋めて平滑な面にするためには、メッキ前に粉体塗装による

専用の下地コーティングをして、まずこの凸凹肌をできるだけ平滑にしてからメッキします。

※くわしくはメールにてお問い合わせください

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