●ライトリフレクター（反射板）のメッキについて

●当方ではライトリフレクターのメッキ加工をおこなっておりますが、再メッキの理由の多くは

リフレクターが古くなってライトの反射が悪くなり、車検に必要な光量が確保できなくなって

きたというものです。　つまり、美観目的ではなく、機能目的がほとんどというわけです。

しかし、ここのところメッキの理由で多いものに「リフレクターが曇ってきたのでライトユニット

を分解して市販のメッキクリーナーやアルコールで拭いたり磨いたりしたら剥げてしまった」と

いうのがあります。　これには注意が必要です。

純正ライトのメッキも当方でおこなうメッキもメッキの種類は同じスパッタリングメッキの類

なのですが（もちろん設備などに違いはありますが、基本工程は同じです）、このメッキは

クロームメッキなどの外装用のメッキとは異なり、非常に扱いがデリケートなメッキです。

とくに純正ライトリフレクターは反射効率を優先するため、通常はメッキ後に処理するトップ

コート（クリアーコート）をしていない、メッキの金属（通常はアルミ）地のままで仕上げて

あるものが多いので、極端な話、ウェスで拭いただけでもメッキが取れてしまいます。

これはライトユニットというのは基本的に2度と分解しない、つまり人の指に触れないことを

前提に製造されているためです。

このメッキ層そのものはアルミの金属層で、1/1000mm以下の厚みしかない、非常に薄いもの

ですので、クリーナーやコンパウンドなどで磨いたらひとたまりもなく取れてしまいます。

ですので、反射面が曇ったからといって、安易に磨いてしまうとあっと言う間にメッキが取れて

しまいますし、指で直接触ってそのままにしておくと、油脂分が付着してそれがメッキ層を酸化

させて腐蝕させてしまいますので、ご自身で分解、清掃などをする際には気をつけてください。

ライトリフレクターのメッキは一見するとクロームメッキのように見える方もいるかと思いますが

通常はクロームメッキは使用されません。

これはクロームよりもアルミのほうが光の反射に優れているため、少しでも反射効率を良くしたい

ヘッドライトリフレクターなどではメッキ金属としてアルミを使用したメッキが使用されます。

たとえば、アルミをバフ掛けしたものとクロームメッキのものを比べていただくとわかりやすいの

ですが、アルミのほうがクロームよりも「白っぽく、明るい」感じがすると思います。

これはアルミという金属は他の金属よりも明るく光を反射させることができるからで、このような

ことからヘッドライトやフォグランプなどにはこうしたメッキが使用されます。

●なお、ライトリフレクターではなく、ライトエクステンション（ライトインナー）については

ほとんどの場合はクリアーコートしてあるので、これは多少拭くくらいならばまず剥げることは

ありませんが、これもメーカーによって処理が異なりますので同じように注意が必要です。

ちなみに、トヨタ車に最近多い薄いグリーンに見えるライトはこのエクステンションが薄く着色

されているため、ライト全体にうっすらとカラーがついているように見えるのです。

ホンダのオデッセイの「青目」も同様で、ライトリフレクター自体が着色されているわけではなく

その周囲のエクステンション部が着色されているだけですので、ライトの反射光そのものには

影響は出ないようになっています。

これらはとくに機能上、性能上意味があるものではなく、純粋に意匠としての着色です。

その他、うっすらと青みがかっているライトもありますが、これらの中にはリフレクターそのもの

がごく薄い青に着色コートされているものや、レンズが着色されているものもあるようです。

当然これは光の色に影響を与えますが、必要最低限の着色とすることでクリアーしているようです。

●なお、当方でおこなうリフレクターの再メッキですが、リフレクターは非常に高温になるために

熱的に厳しいことから他の外装部品とはやや異なり、独特の注意事項があります。

これらにつきましては、問い合わせの都度メールにてご説明するようにしております。

●お問い合わせメールはこちらまで

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